碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產(chǎn)生較大的剩余應力，加工濾清器卡簧后，存在較大的剩余應力，回火后尺寸變化較大，難以控制尺寸精度。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規定尺寸后進(jìn)行調制強化處理，基本上沒(méi)有剩余應力存在，成型彈簧后經(jīng)低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩定性好于冷拔強化鋼絲。

    汽車(chē)減震彈簧大中型彈簧，對于載荷精度和應力較高的應選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。

    螺旋彈簧的材料截面，應優(yōu)先選用圓形截面。正方形和矩形截面材料，承受能力較強，抗沖擊性能好，又可使彈簧小型化，但材料來(lái)源少。且價(jià)格較高，除特殊需要外，一般盡量不選用這種材料。近年來(lái)，研制用圓鋼絲軋扁代替梯形鋼絲，取得了很好的效果。

    汽車(chē)減震彈簧在高溫下工作的彈簧材料，要求強度有較好的熱穩定性、抗松弛或蠕變能力、抗氧化能力、耐一定介質(zhì)腐蝕能力。

    彈簧的工作溫度升高，彈簧材料的彈性模量下降，導致剛度下降，承載能力變小。因此，在高溫下工作的彈簧必須了解彈性模量的變化率（值），計算彈簧承載能力下降對使用性能的影響。按照GB1239規定，濾清器卡簧普通螺旋彈簧工作溫度超過(guò)60℃時(shí)，應對切變模量進(jìn)行修正，其公式為：Gt=KtG式中G——常溫下的彈性模量；Gt——工作溫度t下的切變模量；Kt——溫度修正系數按表2—98選取。

    在低溫下使用的彈簧材料，應具有良好的低溫韌性。碳素彈簧鋼絲、琴鋼絲和1Cr18Ni9等奧氏體不銹鋼彈簧鋼絲、銅合金、鎳合金有較好的低溫韌性和強